航空涡扇发动机燃油泵通过FCU为燃烧室提供高压燃油，同时为发动机和飞机整机的系列液压作动提供液压动力。作为发动机的核心附件，燃油泵需要具有高容积效率，高抗过载，高可靠性，低重量，并对极限工况有很强的适应能力。基于航空业内多年开发经验和专有技术，华研流体技术致力于为客户提供国际一流水平的研发设计，助力腾飞。

华研流体成功为国内大推力（35吨）商用涡扇发动机开发燃油泵。该产品由离心式增压级和外啮合齿轮泵高压级组成，输出压力大( >16.5MPa)，功率高(>160KW)，MTBF目标要求高(>80000小时)。 其中，高输出压力、大流量、高容积效率的齿轮级设计；低介质粘度、高压力载荷的轴承设计；离心级、齿轮级的匹配优化设计；高内部应力、低重量指标的结构设计； 多项处于极限状态的技术参数和高可靠性长MTBF的整体优化设计，都是异常艰巨的挑战。华研流体技术凭借核心技术和丰富的研发经验为腾飞加油！

航空燃油泵包含由诱导轮、离心叶轮构成的辅助级，高压齿轮泵构成的增压级，大流量调压阀，系列过滤装置，系列密封装置等构成，系统整合难度很高。 华研流体的系列专有技术和设计工具、计算方法能在系统层面优化协调各子系统，使各模块有机的匹配融合，达成最优性能。

基于在航空行业内的丰富经验，华研流体技术航空产品研发设计，流程管理，输入输出都安全遵照航空产业的标准或客户要求的特定标准；设计采用的原材料，机加工、热处理、表面处理，检测控制方法，标准件等遵照高标准的航空规范。

航空涡扇发动机滑油泵由附件齿轮箱驱动，为涡扇转子主轴各轴承、齿轮箱及其他附件提供主动润滑，并将各处的润滑油抽回润滑油箱。作为发动机的关键附件，要求滑油泵具有高可靠性，高抗过载，低重量，能适应各种极限工况。基于航空业内多年开发经验和专有技术，华研流体技术致力于为客户提供国际一流水平的研发设计，助力腾飞。

鉴于航发产品对可靠性、重量、材料和工艺的特殊要求，滑油泵一般采用内啮合摆线转子泵或渐开线内啮合月牙泵。华研流体基于型线技术、油槽优化设计等专有技术赋予航空滑油泵卓越的性能：供油级具有优异的容积效率，低压力脉动；回油级能在超低进口压力和断续供油情况下稳定工作；低振动噪声，无汽蚀损伤，结构轻量化。

为追求结构紧凑减轻重量而采用的多级泵结构，会带来系类振动、磨损和泄漏的问题。华研流体技术拥有丰富的设计经验和专用设计方法，来进行多级泵系统层面的优化，极大的提升各级轴承性能和寿命，控制系统振动，降低误差累积，确保滑油泵的性能和可靠性。